Webasto: Hvornår og hvordan blev du interesseret I elbiler?

Stefan: I slutningen af 1980’erne, havde automobil industrien præsenteret deres første prototyper af elbiler, for kun efterfølgende at påstå at elbilerne ikke ville fungere. Det sparkede til min frustration, men også til min nysgerrighed. Dengang var jeg 19 år og studerede maskinteknik, jeg byggede den første lovlige, to sædet, soldrevne bil i Bayern. Og det var på det tidspunkt at min opmærksomhed for alvore blev fanget af eldrevne biler...

Webasto: Hvilke negative forud indtagelser om elbiler har du hørt igennem tiden?

Stefan: Jeg tror ikke at der er nogen forudindtagelser som jeg ikke har hørt før. Men oftest er det et spørgsmål om manglende viden. Folk er skeptiske overfor nye teknologier, sådan er det bare. Jeg tror at fænomenet er normalt og vil ikke stoppe teknologien fra at udvikles. Min ´favorit´ forudindtagelse er: ”Manglen på larm fra motoren fjerner det sjove ved at køre i en elektrisk bil”. Men kun folk der aldrig har kørt i en elektrisk bil, kan sige det. 

 

Webasto: Hvilke distancer kører du i din elektriske bil?

Stefan: Jeg kører til Friuli-Venezia Giulia i Italien hver anden weekend (knap 500km hver vej) og selvfølgelig til arbejde hver dag. Mit årlige kilometer forbrug er rundt regnet 35.000 km.

Webasto: Hvor mange kilometer kan du i gennemsnit køre? (Rækkevidde) 

Stefan: Cirka 450 km – mere end du har behov for i virkeligheden. Hvis jeg kiggede efter at skulle købe den samme bil igen, ville jeg gå efter det mindre, meget billigere batteri fordi det er alt du faktisk skal bruge.

Webasto: Hvordan håndterer du opladning på de længere ture?

Stefan: Jeg lader på samme måde som jeg førhen tankede brændstof. Jeg kan bare gå på toilettet mens bilen lader, i stedet for efter jeg har betalt ;-) Det skal siges at Teslas omfattende Supercharger netværk over hele Europa er en kæmpe fordel, da andre producenter desværre ikke formår at tilbyde et så omfattende lade netværk på nuværende tidspunkt.

Webasto: Hvad er den maksimale ladekapacitet på din ladeboks og hvor lang tid tager det for din elektriske bil før den er fuldt opladet?

Stefan: Ladekapaciteten på min ladeboks derhjemme er på 22 kW, men bilen kan kun lade 16 kW. I teorien ville det derfor tage 5.625 timer for at lade batteriet fra 0 til 100% ved 90 kWh. Men dette er kun en teoretisk vurdering, da der aldrig vil være nogen der når hjem med 0% batteri og kører mere end 400 km hver dag for at dræne batteriet. I realiteten, lader jeg min bil mindre en 60 minutter om dagen i ladeboksen. Og det gør jeg oftest på arbejdet og ikke derhjemme.

Webasto: Hvordan tror du, at købs- og driftsomkostningerne for en elbil er sammenlignet med en brændstofs drevet bil? Hvad er din erfaring med driftsomkostningerne ved en elbil sammenlignet med en brændstofs dreven bil (elektricitet/brændstof, vedligeholdelse, reparation, skatter)?

Stefan: Jeg har fundet ud af at købsprisen på en elbil stadig er betydeligt højere, men omkostningerne på vedligeholdelse, reparationer, skatter og energi er en betydeligt mindre. Det betaler sig bestemt på lang sigt  (> 5 år), selv nu. Købsomkostningerne falder stadig, og de er allerede faldet en del de sidste par år.

Webasto: Har du nogle råd til elbils nybegyndere?

Stefan: Profilen og måden den elektriske bil skal bruges på er vigtigere end nogensinde. En Skoda Citigo-e for eksempel, er perfekt til daglige ture til og fra arbejde, og den er mit insider tip når vi snakker om værdi for pengene. På den anden side, til de bilister der kører hyppigere, eller dem der vil kører på langdistance ferier, giver biler som Auto e-tron, Januar I-Pace og Tesla mening. Endda kompakte biler såsom Opel Ampera-e eller Kia Soul har en rækkevidde på næsten 400 km. Test så mange biler som muligt, da de alle dækker forskellige krav hvad angår rækkevidde, plads, komfort mv.

Webasto: Hvad det bedste ved at kører i elbil?

Stefan: Da jeg kørte ned at Zirler Berg bjerget i Østrig i en elbil for første gang, uden at bremse en eneste gang. Du ender med en 30 km længere rækkevidde på vejen ned, end på vej op, takket være energiudnyttelse gennem regenerativ bremsning. Se dét er hvad jeg kalder for energieffektiv.